Проект ТрекАттак возник как реализация задумок и идей нескольких белорусских энтузиастов мотоспорта посвященных привлечению новых фанатов и любителей мотоспорта к тренировкам на больших современных безопасных мототрэках Европы, подготовке пилотов и байков, помощи в участии в гонках и чемпионатах. Как некоторые из вас наверное знают, в настоящее время происходит процесс создания и регистрации гоночной мото-команды, к которой наш клуб имеет самое непосредственное отношение. В результате этого, мы планируем в 2009-м году сосредоточиться на оказании максимальной поддержки новой команде в организации тренировок и участии в гонках, освещения ее деятельности и связях с общественностью.

Члены команды о себе

Игорь Савченко (г. Витебск), Директор Команды, Пилот Команды
О спортивном мотоцикле мечтал всегда, но в юности серьезно занимался велоспортом и все свое свободное время проводил на велотренировках и соревнованиях. Первый свой мотоцикл приобрел относительно недавно (летом 2006 года) и в достаточно осознанном возрасте. Однако, бесцельные мотопоездки по загородным шоссе быстро надоели. А желание погонять на настоящем треке не давало мне покоя. Поисковые системы интернета вывели меня на легендарного российского гонщика, председателя комиссии ШКМГ РМФ Бориса Герелиса. Именно под его руководством состоялся мой первый выезд на трек близ города Риека (Хорватия). 
Сказать, что я испытал восторг значит ничего не сказать! Скорости далеко за 200 км/ч, динамичные торможения, критические углы наклона в поворотах, подчинение и обуздание мощной техники – и все это происходило не по телевизору с кем-то, а со мной! Да еще для первого раза мое время прохождения круга было ооочень неплохим. Мне удалось создать достойную конкуренцию действующим спортсменам. Именно в Риеке состоялась моя первая гонка, где мне удалось войти в 10-ку финалистов.
Далее был опыт чешских треков в г.г. Мост и Брно (трек мирового уровня!). Именно на этих треках познакомился с Александром, которого через интернет-переписки «заразил» мотогонками и пригласил для совместного участия в тренировках. После успешных выездов на названные треки, решил заявиться на Чемпионат России. Я был первым белорусом (по крайней мере за последние 20 лет), который решил прогрессировать таким образом. Участие в ЧР дало мне колоссальный гоночный опыт, а другим белорусским любителям мотоспорта стало действенным толчком для проб своих сил в ШКМГ.

Виктор Волкович (г. Минск),Пилот Команды, председатель комиссии ШКМГ БМФ.
Родился и живу в Минске. Как и 90% увлекающихся и любящих мотоциклы, в детстве в 6-7 лет сидел на баке отцовской Явы-250 – «газ» двумя руками крутил. Затем на мопеде Верховина объездил каждый квадратный сантиметр поверхности в окрестностях Мачулищ. Далее гонял на Иже-49 с раздельными сиденьями с обязательной чисткой поршневой системы каждые 30 км пробега. В сознательном возрасте точно знал, что как только смогу себе позволить настоящий мотоцикл, он у меня будет. И он появился! Волею судьбы им стал Yamaha XJR1300. Сейчас мой боевой мотоцикл – это HONDA 600RR, полностью переделанный питерской командой кольцевиков.

В мае 2008 г, благодаря Игорю Савченко и Александру состоялся мой первый выезд и знакомство с европейским треком Лаузицринг. Глядя на то, как живут вместе со своим увлечением мотокольцом немцы, чехи, итальянцы, русские, пришло понимание того, что это уже не увлечение, а часть моей жизни!

Тренировки в Финляндии, Чехии, а также участие во многих стартах мотогонок только укрепили мои взгляды.
Вступив в команду «TrackAttack» и возглавив комиссию ШКМГ БМФ буду прилагать все усилия для продвижения мотоспорта в Беларуси и за ее пределами.

Константин Минин (г. Минск), Пилот Команды

Покупая первый мотоцикл, я ставил перед собой задачу научиться использовать весь потенциал двигателя для ускорения, потенциал тормозной системы – для мгновенного сброса скорости, а геометрию шасси для максимально быстрого прохождения поворотов. В Беларуси первой тренировочной площадкой стали дороги общего пользования – особую любовь имели транспортные развязки с затяжными поворотами. Одним из первых спортивных мероприятий, в котором я принял участие, – это соревнования по драг-рэйсингу на 402 метра (разгон с места до финишной линии). Особый интерес в этом виде представляли соперники с мотоциклами, которые имели заведомо больший объем двигателя – это помогало развивать чувство мотора. Постоянно проводил усовершенствования в мотоциклах, что легко позволяло мое техническое образование – приятно смотреть на конструкцию изнутри и радоваться гению японской инженерной мысли. Очень интересной для меня стала идея и воплощение доработки мотоцикла до уровня гоночного и улучшения его технических характеристик. Постоянные эксперименты с мототехникой дали колоссальные опыт и знания, которые принесли первый и значимый результат в шоссейно-кольцевых мотогонках: в 2008 году стал Чемпионом Беларуси. В этом также большая заслуга команды, которая создавала все условия для концентрации пилота на гонке.
Мой первый выезд на большой гоночный трек «Лаузитц-ринг» принес еще большие испытания для пилота, его навыков, техники. Это истинное удовольствие, когда оттормаживаясь со скорости 250 км/час на прямой молниеносно переключаешь передачи вниз, при этом чувствуется легкий снос заднего колеса, потом «вваливаешься» в поворот на высокой скорости, а коленом на асфальте ограничиваешь угол наклона мотоцикла, затем, легко ускоряясь, начинаешь свой «выстрел» из поворота! И снова очередная связка поворотов! Мотоцикл и пилот сливаются в единое целое! Так чувствуешь, что живешь ярко!

Сергей Серёгин (г. Минск), член Совета Команды

Любовь к техническим видам спорта прививал себе с детства, со времён увлечения картингом в далёкие 80-е и самостоятельными постройками мопедов по собственным чертежам, а затем и постоянным ковырянием с дядиной Паннонией 250. Новое время внесло корректировки в жизненные приоритеты и последующие много лет я так и оставался фанатичным телезрителем Формулы 1, ралли ВРС. Пару, тройку лет назад я открыл для себя мото ГП и мировой супербайк, поняв насколько интересны и захватывающи эти гонки, какой в них соревновательный дух и экшен, куда там Формуле 1. Стал интересоваться всевозможными мотоциклетными темами, посещать мероприятия где присутствовали мотоциклы. Волею судьбы познакомился с замечательными ребятами Виктором, Саней и Игорем. Первый мотоцикл Хонда CB500, учебный мотоцикл Питерской спортивной школы обучения kmsport.ru под руководством мастера спорта Игоря Копытова. Здесь я прошел первые азы подготовки к трековой езде. Закрепил полученные в Питере уроки в составе белорусской команды энтузиастов шоссейно-кольцевых гонок на немецком треке «Евроспидвей Лаузицринг» на байке Хонда VTR 1000 SP-1. Далее в составе клуба “TrackAttack” посетил тренировочный уикенд на Чешcком треке Брно. Обучался под руководством немецких инструкторов из “Actionbike”. В дальнейшем хочу тренироваться для повышения опыта и гоночного мастерства. Есть желание принять участие в командных гонках на выносливость.